Британские учёные разработали альтернативный вариант коробки передач с двумя сцеплениями. Создателем ноу-хау выступила британская компания Xtrac. Как отметили представители фирмы, смена ступеней в трансмиссии новой коробки передач такая же, как и у обычных с двумя сцеплениями, но она происходит без разрыва потока мощности, и её конструкция более простая и лёгкая в управлении, нежели у обычных КП, а также новая КП ниже по стоимости.

Особенностью коробки передач Xtrac является храповик, встроенный между первичным валом и шестернями каждой из передач. Новая коробка передач позволяет одновременно выбирать и четную, и нечетную передачу, однако при таком выборе функционирует пока только одна передача, а подробная схема работы новой КПП ещё не обнародована.

Разработка новой коробки передач была начата компанией Xtrac 2 года назад и завершена лишь в конце осени этого года. Презентация изобретения состоялась на днях в Берлине, на международном симпозиуме, посвященном инновационным трансмиссиям и гибридным и электрическим приводам.

По словам её создателей, разработка полностью подготовлена к установке в автомобилях, мотоциклах, электрокарах и автобусах, а также готова к использованию в коммерческих целях. Тем не менее, следует помнить, что использование подобных разработок требуют профессионального обслуживания, соответственно, в случае необходимости и ремонт АКПП необходимо проводить на фирменном сервисе. 

В коробках передач с двумя сцеплениями используется 2 вала, каждый из которых отвечает за свою передачу: один за чётную, второй за нечётную. Впервые коробка передач с двумя сцеплениями была использована почти семь лет назад, в автомобилях концерна Volkswagen. У коробок того времени трансмиссия была рассчитана на шесть передач и она могла функционировать исключительно с поперечно расположенными двигателями на переднеприводных или на полноприводных автомобилях. Коробка с семью передачами начала использоваться в 2008 году.