1 января 2012 года вступят изменения относительно правил проведения техосмотра транспортных средств, согласно которым функция осуществления техосмотра будет передана частным компаниям. В связи с этим становится актуальным вопрос требований, предъявляемых, к операторам техосмотра. В частности, каким образом операторы ТО будут получать бланки, и по какому принципу будет осуществляться их распределение.

До 1 апреля 2012 года автомобилистам будут выдавать талоны старого образца, на старых бланках. Дума  даже выпустила соответствующее постановление, согласно которому талоны операторов ГАИ должны быть переданы операторам техосмотра. Тем не менее, на практике существует определённый дефицит старых талонов, и их не везде хватает, поэтому уже пора начинать печатать новые бланки, но и здесь не оказывается всё так просто. Юридическим  лицам, желающим стать оператором техосмотра необходимо заключить тройственный договор с предприятиями, печатающими такую продукцию, и с Российским союзом автостраховщиков, который курирует техосмотр. Количество бланков, полагающихся оператору, должно ровняться пропускной способности пунктов техосмотра этого оператора, за вычетом неиспользованных бланков и пяти процентов сверху.  Последний показатель приходится на бланки, заполняемые с ошибками, дубликаты, и дальнейшее развитие бизнеса. Подача заявки должна осуществляться за 45 дней и на целый квартал, при этом оператор должен ежедневно отчитываться о выданных талонах, указывая их номера и дату выдачи. В тех случаях, когда аккредитация оператора приостановлена по каким-то причинам, он должен сдать талоны в РСА для их дальнейшего уничтожения. Схема с выпуском, реализацией, контролем и утилизацией талонов уже проверена на опыте бланков автострахования ОСАГО в течение нескольких лет. Таким образом, исключается вероятность проникновения неиспользованных бланков техосмотра на рынок. При этом после того как талон техосмотра полностью перейдет в электронную версию контроль над бланками и вовсе утратит актуальность.

В настоящее время операторами техосмотра считаются те компании, которые работали на этом рынке по договорам с МВД. Тем не менее, и у них возникают вопросы относительно полученных бланков МВД, поскольку они получили значительно меньшее количество бланков, чем нужно.  Дело в том, что РСА осуществляет выдачу бланков по данным, предоставленным МВД, но насколько верны эти данные — вопрос.

Новым операторам в данном вопросе будет ещё сложнее, поскольку по данным экспертов, один пост ТО, с одним инспектором  способен пропустить в день всего 16 автомобилей. Данный показатель зависит от количества линий и экспертов на них. Даже если линий несколько, но эксперт всего один, то пропускная способность оператора увеличена не будет.